{"id":4049,"date":"2022-01-12T17:28:59","date_gmt":"2022-01-12T09:28:59","guid":{"rendered":"http:\/\/wingomarine.com\/?p=4049"},"modified":"2022-01-12T17:29:01","modified_gmt":"2022-01-12T09:29:01","slug":"what-is-iso-17357-12014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wingomarine.com\/fr\/what-is-iso-17357-12014\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que l'\"ISO 17357-1:2014\" ?"},"content":{"rendered":"

Le \"Yokohama Pneumatic Rubber Fender\" a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en 1958 sur la base de la technologie d'une entreprise de caoutchouc pour les pneus automobiles et les r\u00e9servoirs de carburant d'avion en caoutchouc. Les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans le d\u00e9veloppement de ces d\u00e9fenses flottantes en caoutchouc pneumatique sont \u00e9troitement li\u00e9s aux progr\u00e8s et au d\u00e9veloppement de la technologie navale et doivent continuellement faire face aux probl\u00e8mes suivants
des p\u00e9troliers de plus en plus grands, tels que les VLCC, les ULCC, les grands transporteurs de gaz, les vraquiers et les structures flottantes. <\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9fenses pneumatiques flottantes sont utilis\u00e9es dans le monde entier pour les op\u00e9rations de transfert de navire \u00e0 navire (STS), les terminaux et pour tous les types de navires. Ces d\u00e9fenses jouent un r\u00f4le essentiel dans la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations d'accostage et d'amarrage des navires.<\/p>\n\n\n\n

La norme ISO17357:2002, \"la norme relative \u00e0 la haute pression des d\u00e9fenses pneumatiques flottantes en caoutchouc\", a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en 2002 pour r\u00e9pondre aux besoins croissants de normalisation internationale concernant les mat\u00e9riaux, les performances et les dimensions des d\u00e9fenses pneumatiques flottantes, afin d'\u00e9viter l'introduction sur le march\u00e9 d'une vari\u00e9t\u00e9 de produits con\u00e7us \u00e0 l'origine et de qualit\u00e9 m\u00e9diocre. <\/p>\n\n\n\n

En 2014, la norme ISO17357:2002 a \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9e sous la forme de la premi\u00e8re \u00e9dition de la norme ISO17357-1:2014 afin de renforcer la norme relative \u00e0 la conception, aux mat\u00e9riaux et \u00e0 la certification des d\u00e9fenses pneumatiques flottantes.<\/p>\n\n\n\n

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\"Pneumatic
Yokohama Pneumatic Rubber Fender, code IMPA 232411<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Qingdao Wingo Marine est le premier fabricant de d\u00e9fenses pneumatiques de type Yokohama. \u00c0 Qingdao, il y a toujours eu beaucoup de fabricants de pneus. Cela constitue une bonne base pour la production de d\u00e9fenses en caoutchouc. En 1988, notre usine a \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9e de l'arm\u00e9e et s'est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la recherche, le d\u00e9veloppement et la production de d\u00e9fenses en caoutchouc. <\/p>\n\n\n\n

Aujourd'hui, Wingo Marine est devenue l'entreprise leader du secteur. Nous confirmons que ses d\u00e9fenses pneumatiques en caoutchouc, Pneumatic P50 & P80, sont enti\u00e8rement conformes \u00e0 toutes les exigences de la norme ISO17357-1:2014.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9charger ISO17357-1:2014 Yokohama Pneumatic Fenders<\/strong><\/p>\n\n\n\n